Все больше и больше компаний переходят на дистанционный режим. После введения режима самоизоляции, мы решили съехать с офиса из-за ограничений. В целом, эта ситуация подтолкнула нас к идее, что офис нам в принципе не нужен. Все больше и больше компаний переходят на дистанционную работу. Ситуация с пандемией 2020 форсирует этот процесс. Почему мы работаем без офиса У нас был прекрасный офис до мая 2020 года. По большому счету, офис был нужен только для того, чтобы клиенту было спокойнее, что можно куда-то приехать и есть некое физическое воплощение компании. Но по факту, для операционных процессов офис нам никогда не был нужен. После введения режима самоизоляции, мы решили съехать с офиса из-за ограничений пользования офисом. В целом, эта ситуация подтолкнула нас к идее, что офис нам в принципе не нужен. Наши бизнес-процессы построены идеально Комфортное рабочее место для декларантов. Крайне важно создать удобное рабочее место для человека, занимающегося подачей деклараций. Нельзя его загонять в гигантский шумный офис, где невозможно сосредоточиться, ведь малейшая ошибка в таможенной декларации может привести к существенным расходам и простоям груза. Снижение издержек на рабочие места. Офис и человек в офисе — это постоянные издержки. Также следует помнить о временных издержках — людям надо тратить по часу в день, чтобы добраться в офис и из офиса. Это время они могли бы потратить на работу или отдых. Быть ближе к клиенту. Парадоксально, но при удаленном взаимодействии, взаимодействие может быть более плотным. Был случай когла потенциальный заказчик, написал в 1:00 ночи, и мы согласовали вопрос по его проекту. В случае стандартной работы, он должен был бы дождаться рабочего дня. Но когда график ненормированный, то и люди «висят» онлайн практически всегда. Конечно, это не всегда работает, но в большинстве случаев, если приходит запрос, человек отвечает на него как увидит. Таким образом, дистанционное управление проектом даже быстрее. Заключение Не всем компаниям нужен офис. Нерационально держать офис просто «для того, чтобы был». Конечно, есть профессии и должности, которые должны сидеть в офисе с 9 до 18. Но для нас нет особых доводов в пользу офиса.

При пересечении границы с грузом покидающий пределы страны проходит контроль на таможне. Чтобы избежать задержек и штрафов, необходимо грамотно подготовиться. Перечень документов для таможенного оформления Для физических и для юридических лиц этот список может отличаться, поскольку степень ответственности за перевозимые товары и их назначение разные. Расширенный лист зависит от специфики поездки, однако есть общие требования для юрлиц, в которые включены: сертификат соответствия качества продукции; лицензия и декларация; свидетельство о госрегистрации хозяйствующего субъекта; контракт с принимающей стороной при установлении торговых отношений; договор страхования; справка из ИФНС; ксерокопия паспорта руководителя компании. Для прохождения ТО физическим лицом потребуются: договор с таможенным брокером на оказание услуг; копия паспорта РФ (страницы с фото и пропиской/регистрацией); сканы или ксерокопии бумаг, подтверждающих оплату продукции, поступившую на счет отправителю; подтверждение стоимости отправляемого товара; заполненная таможенная декларация; инвойс. Если груз провозится не для личного пользования, сотрудник таможни применяет тарифный и нетарифный метод урегулирования внешнеэкономической деятельности.

Необходимые документы при международной перевозке груза: Для того, что бы перевезти груз через границы быстро и без лишних трат помогают правильно оформленные документы при международной перевозке груза. Сейчас мы рассмотрим перечень необходимых документов: Транспортные документы при международных перевозках, оформляемые отправителем (продавцом). Продавец обязан подготовить следующий пакет документов: Инвойс (Commercial Invoice, счет-фактура) Оформляется на этапе оплаты и перед отгрузкой со склада отправителя. Инвойс необходим для идентификации перевозимого товара при прохождении процедуры таможенного оформления. Включает следующие сведения о грузе: Наименование товара; Количество товара; Стоимость за единицу и итоговая; Реквизиты стороны-покупателя и продавца. Создается в 5-ти экземплярах на английском языке. Обязательно указывается дата и номер. Это один из тех документов, на которые таможенные органы обращают особо пристальное внимание. Упаковочный лист (Packing List) Содержит информацию о грузе: количество единиц и вес каждой; вес брутто; вес нетто и др. Данные упаковочного листа дублируют данные инвойса, дополняя только весами, кол-вом мест и т.д. . Основное отличие – не указывается цена. Packing List позволяет проконтролировать количество и сохранность груза при погрузочно-разгрузочных работах ( при приеме и пересчете товара на выгрузке у конечного получателя). Сертификат качества (Certificate of quality) Необходим для подтверждения химических характеристик груза. Сертификат происхождения (Certificate of origin) Удостоверяет принадлежность товара к определенной категории, свидетельствуя о подлинности и заявляя его страну-происхождения. Выдается торгово-промышленными палатами страны-отправителя. Форма Certificate of origin будет определена в зависимости от страны, куда товар экспортируется. Транспортные документы при международных перевозках, оформляемые перевозчиком международной товарно-транспортной (CMR): основной документ международной грузоперевозки. Подтверждает факт заключения договора перевозки, фиксируя ответственность компании-отправителя, получателя и перевозчика. Отличается информативностью - предоставляет полную информацию о перевозке, отражая данные всей остальной сопроводительной документации. Заполнить CMR имеет право, как отправитель, так и перевозчик. Создается не менее чем в 3-х экземплярах. В процессе транзита груза именно на этот документ ставится множество отметок, что может оказаться весьма полезным в случае каких-либо разбирательств; Carnet TIR или книжка МДП позволяет транспортировать груз по упрощенной таможенной процедуре – опломбированные контейнеры не вскрываются на таможне. TIR гарантирует соблюдение норм автоперевозки и внесение таможенных платежей. Один из важнейших документов для международной автомобильной перевозки груза. Действителен на территории государств, ратифицировавших соответствующую конвенцию. В России выдается (покупается) в АСМАП, является именным. Может быть использован только для автоперевозки груза, стоимостью до 60 тыс. евро. Кроме того, перевозчик, осуществляющий транснациональную перевозку груза, должен иметь «Дозвол» - документ, легализующий погрузку, выгрузку и/или транзит груза в конкретную страну (двухсторонний дозвол) или между третьими странами (трехсторонний дозвол). Разрешение-дозвол бывает универсальным – выдается ЕКМТ, действителен для стран, входящих в список государств ЕКМТ. Например, если российский перевозчик везет груз в Италию, то у него должен быть Дозвол от Италии, который он может получить в минтрансе России. Необходимые документы для перемещения товара в/из стран ЕС Т1 (транзитная декларация) Сопровождает груз в случае транзита через страну ЕС. Выполняет функцию финансового обеспечения, гарантируя, что все необходимые таможенные платежи будут внесены. Такую гарантию выдает «доверенное» с точки зрения ЕС лицо, которое будет обязано пополнить бюджет ЕС на сумму, равную стоимость процедуры растаможки, если перевозчик нарушит договоренность и не довезет груз до таможни. Т1 может быть использована как альтернатива Carnet TIR. EX1 (экспортная декларация) Оформляется на продукцию, страной-производителем либо продавцом которого является государство-член ЕС. Позволяет подтвердить таможенную стоимость при ввозе в РФ. Экспортная декларация должна быть оформлена продавцом или перевозчиком. Как только товар пересекает границу, продавец избавляется от уплаты налога – НДС. Комплект документов оформляемых при международной перевозке должен быть оформлен верно и содержать идентичную информацию, иначе у сотрудников таможни обязательно возникнут вопросы, что повлечет за собой простои груза и дополнительные затраты, прямые и косвенные.

Негабаритные грузы, ограничения по габаритам на пассажирских и грузовых рейсах Негабаритным грузом (НГ) при перевозке на воздушных судах, является грузовое место, имеющее две основные характеристики: Груз, общий вес которого превышает 80 кг. Груз, линейные размеры которого не превышают размеры грузовых помещений самолета, его погрузочно- разгрузочных устройств, порталов, лацпортов, дверей, люков Кроме этого, под определение НГ подпадают следующие типы грузов: Также под понятие негабаритных грузов могут подпадать грузы, имеющие определенные физические характеристики. Это, например, смещенный или перемещающийся (нестабильный) центр тяжести грузового места, острые выступающие срезы и углы. При оформлении таких грузов в каждом отдельном случае авиаперевозчик или его представитель рассматривает возможность принятия его к транспортировке. Документы, необходимые для оформления перевозки негабаритного груза авиатранспортом Авиаперевозки негабаритных грузов в большинстве российских и международных авиакомпаний осуществляются по единым стандартам и нормам. Перечень документов для оформления перевозки негабаритного груза авиатранспортом: Заявка на осуществление перевозки. Обычно эта заявка имеет вид специального бланка, нередко заполняемого прямо на интернет-сайте авиакомпании (предварительный букинг). В этой предварительной заявке указываются все основные характеристики груза, маршрут, срок доставки, полный расчет стоимости перевозки. Подписанный между перевозчиком (его агентом) и отравителем (грузовладельцем) договор перевозки или договор фрахта. Платежный документ – это либо банковское платежное поручение с подписью и печатью банка, либо электронный платежный документ, заверенный соответствующей квалифицированной ЭЦП (электронной цифровой подписью) грузоотправителя или его агента. Страховой полис на саму перевозку и на НГ. Страховой полис оформляется, как правило, непосредственно при заключении договора перевозки. Если НГ имеет сложную форму, требует специальной упаковки, тары и крепления на борту самолета, то рассчитывается схема крепления НГ. Такая схема может составляться специальными экспертными компаниями, имеющими соответствующую лицензию на оформление НГ для авиаперевозки. Данная схема в обязательном порядке согласуется и подписывается агентом перевозчика, представителем грузового терминала аэропорта, грузоотправителем, страховщиком. Если НГ имеет еще и статус опасного груза, то оформляется «Декларация на перевозку опасного груза на ВС» и прикладывается пакет документов, необходимых для оформления авиаперевозки опасных грузов. Паспорт безопасности товара или груза. Упаковочные листы, инвойсы и другие документы, содержащие все необходимые сведения о перевозимом НГ на борту авиалайнера.

Любая логистическая компания, занимающаяся транспортировкой различными видами транспорта, должна знать, что такое фрахт в морских перевозках, на что он распространяется, и какие имеет сроки. Описание и особенности Фрахт в грузовых перевозках – это плата за перемещение товаров из одного пункта в другой, которая обязательно подтверждается договором всех сторон (продающей и принимающей, а также контрагентами) или международным законом. Он может быть рейсовым или временным (то ест происходящим в оговоренный период). В заключенном договоре оговариваются следующие пункты: маршрут; окончательная стоимость, включающая сборы; сроки погрузки; пункт назначения; точное время прибытия. Он распространяется на любые виды коммерческих грузов, отправляемых морем, а стоимость фрахта складывается из условно двух составляющих: базовой ставки; доплата и различные виды надбавок (топливная, валютная и т.д.). Сроки действия услуги фрахта распространяются на всю длительность перевозки, однако стоит помнить, что транспортировка морем – это отнюдь не быстрая операция. Также, для ускорения трансфера, могут привлекаться другие виды транспорта (например, железнодорожный).

Транспортная железнодорожная накладная – документ, содержащий информацию о станции отправления и назначения, упаковке и наименовании груза, индексе негабаритности продукции, типе вагона, скоростной категории поезда. Подготавливается грузоотправителем перед каждой транспортировкой груза железнодорожным транспортом, предъявляется получателю груза при выдаче транспортируемого товара. На основании данного документа определяются условия транспортировки груза железнодорожным транспортом. Вагонный лист – документ, содержащий информацию о грузе, транспортируемом в вагоне, и сопроводительных документах, также может содержать данные о наложенных пломбах, если вагон крытый. Данные вагонного листа используются при расчете массы груженного состава. Подготавливается весовщиком на каждый груженый вагон после непосредственно загрузки груза. Дорожная ведомость – документ, содержащий информацию о сроках транспортировки и о станциях перегрузки и дублирующий сведения, отображенные в транспортной железнодорожной накладной. По данным этого документа определяется объем перевозки, соблюдение сроков. Отправляется грузоотправителем на каждую отправку в момент принятия к транспортировке груза. Первый экземпляр сопровождает груз до станции назначения, где предъявляется получателю. Второй экземпляр, или корешок дорожной ведомости, остается в пункте отправления. Корешок дорожной ведомости – документ, дублирующий информацию в дорожной ведомости. Составляется перевозчиком, предъявляется грузоотправителю под расписку. Корешок дорожной ведомости подтверждает передачу груза для транспортировки. Квитанция о приеме груза – документ, содержащий информацию о сроках транспортировки, типе, количестве, стоимости груза и реквизиты сторон. Заполняется перевозчиком в момент получения груза, подтверждает прием товара к перевозке железнодорожным транспортом.

Компания, занимающаяся логистикой, рано или поздно сталкивается с такой услугой, как перевозка опасных грузов. Какие требования предъявляются законом к водителям, к транспорту и к транспортной компании для организации подобного трансфера, опишем ниже. Особенности Основным условием является наличие опыта. Так, к транспортировке опасных грузов правила допускают только тех экспедиторов, непрерывный стаж работы с ТС в данной категории которых составляет от 3-х лет. Также водителю необходимо иметь при себе свидетельство о прохождении им специализированной подготовки и медицинского осмотра, а также фиксированный пакет документов и контактов. Водитель не должен: отклоняться от заданного маршрута; совершать остановки в неположенных местах (кроме вынужденных); превышать допустимую скорость. При возникновении чрезвычайной ситуации, экспедитор не имеет права подпускать третьих лиц к месту аварии, кроме аварийной бригады. Транспорт должен быть промаркирован со всех сторон и иметь сигнальные фонари, опасное вещество – изолировано в соответствии с требованиями ДОПОГ. Транспортная компания обязана иметь лицензию на перевозку ОГ и организовать ее, согласовав маршрут с компетентными органами и обеспечив машины прикрытия.